Čeprav so mnoga domača in tuja pristanišča pod pritiskom, da povečajo pretovor kontejnerjev, je pristanišče Beibu Gulf v avtonomni regiji Guangxi Zhuang na jugu Kitajske po januarskem povečanju pretoka kontejnerjev po navedbah upravljavca uprlo trendu.
Glede na najnovejše podatke, ki jih je objavila skupina Beibu Gulf Port, ki kotira na borzi v Shenzhenu, je pretovor kontejnerjev v pristanišču ta mesec dosegel 558.100 enot, enakovrednih 20 čevljev, kar je 15 odstotkov več kot v enakem obdobju lani.
Pristanišče si močno prizadeva raziskati vire oskrbe na zahodu Kitajske, saj se v regiji pospešujejo nove kopenske in morske prometne poti ter sporazum o regionalnem celovitem gospodarskem partnerstvu, je sporočila skupina.
Zaradi pandemije COVID-19, šibkega zunanjega povpraševanja in geopolitičnih pretresov se je pretovor kontejnerjev v večjih tujih pristaniščih, kot je Singapur, januarja medletno zmanjšal za 4,9 % na 2,99 milijona TEU v primerjavi s 726.014 TEU v pristanišču Los Angeles v Združenih državah Amerike, kažejo podatki, ki jih je objavil PortNews, globalni ponudnik novic o ladijskem prometu in pristaniščih. To je 16 odstotkov manj kot pred enim letom.
Večja pristaniška mesta v kitajskih regijah delte reke Jangce in delte Biserne reke se soočajo s podobnimi izzivi. Na primer, pristanišče Ningbo-Zhoushan v provinci Zhejiang in pristanišče Guangzhou v provinci Guangdong sta nedavno objavila nižje napovedi pretovora kontejnerjev za januar. Njihovi končni operativni podatki za ta mesec še niso na voljo.
Domača pristanišča v obeh regijah imajo več poti do evropskih in severnoameriških trgov. Lei Xiaohua, raziskovalec na Akademiji za družbene vede Guangxi v Nanningu, je dejal, da je trenutni upad povpraševanja po surovinah na teh trgih povzročil upad pretovora kontejnerjev.—–Rezervni deli ESCO 18S (kovanje)